Jindřichohradecké místní dráhy, a. s. oznamují svým cestujícím, že ve dnech 20. – 24. října 2014 se uskuteční na trati /č. 228/ Jindřichův Hradec – Obrataň v úseku mezi dopravnami Jindřichův Hradec - Kamenice nad Lipou výluka traťové koleje za účelem úpravy geometrické polohy koleje.
Jindřichohradecké místní dráhy, a. s. oznamují svým cestujícím, že ve dnech 13. – 16. října 2014 se uskuteční na trati /č. 228/ Jindřichův Hradec – Obrataň v úseku mezi dopravnami Kamenice nad Lipou - Včelnička výluka traťové koleje za účelem úpravy geometrické polohy koleje.
Vychutnejte si s námi jedinečný podzimní zážitek - jízdu parního vlaku barevnou přírodou podzimu jižních Čech do stanice Kunžak – Lomy. Na mnohé z nás postupně doléhá podzimní únava či vytížení z pracovního procesu. Hoďte své starosti na chvíli za hlavu, udělejte si čas na sebe, svého partnera či rodinu a užijte si s nimi jízdu parního vlaku nádherně zbarvenou podzimní krajinou Jižních Čech. Parní vlak vyjíždí z Jindřichova Hradce v 10:50 h, do stanice Kunžak - Lomy přijede v 11:45 h a zpět do Jindřichova Hradce přijede v 13:50 h. Ve vlaku bude řazen bufetový vůz, kde se můžete zahřát, ať už čajem nebo grogem. Jízda parního vlaku původně plánovaného do Nové Bystřice je kvůli výluce na trati…
Nádrží v Nové Bystřici, kde bylo po významné rekonstrukci otevřeno koncem letošního června Regionální úzkokolejné muzeum, patří podle mínění návštěvníků mezi deset nejkrásnějších nádraží v České republice. Soutěž Nejkrásnější nádraží ČR pořádá letos již po osmé Asociace Entente Florale pod záštitou Stálé komise Senátu pro rozvoj venkova. Až do 10. října můžete pomocí SMS nebo vyplněním jednoduchého internetového formuláře, který je dostupný na: http://nejnadrazi.cz/voting.php, ovlivnit konečné pořadí finalistů soutěže.Už samotné umístění v první desítce považujeme za významné ocenění naší práce. Děkujeme proto všem, kteří nádraží v Nové Bystřici dali nebo ještě dají svůj hlas.
V médiích a na řadě diskuzích a zájmových webech se rozvinula široká diskuze o schválení změny drážního vozidla M27. Bohužel se neodvíjí na odborné úrovni a kultivovaně. Naopak neodborníky jsou dokola vířeny desinformace, zavádějící spekulace a neúplné účelové informace. Zcela se vytrácí odbornost a selský rozum vůbec. Proto malý komentář volným neformálním stylem není ze strany JHMD od věci. Vozidlo bylo schválené v roce 2007 aniž by mělo ve svých Technických podmínkách uvedenou jakoukoliv třídu pevnosti ať již podle tehdy platné normy a už vůbec ne podle normy platné od roku 2010. Není tato skutečnost zajímavá? Je normální vozidlo schválit bez stanovení pevnosti? Není obstrukcí požadovat…